{"id":799,"date":"2018-10-17T20:47:18","date_gmt":"2018-10-17T18:47:18","guid":{"rendered":"http:\/\/balticracing.fh-stralsund.de\/testsite\/?page_id=799"},"modified":"2019-02-26T17:40:36","modified_gmt":"2019-02-26T16:40:36","slug":"ty-14","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/balticracing.hochschule-stralsund.de\/?page_id=799","title":{"rendered":"TY 14"},"content":{"rendered":"
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Startseite<\/a> > Team<\/a> > Fahrzeuge<\/a> > TY14<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Am 09.05.2014 wurde unser neuer Rennwagen \"TY2014\" der \u00d6ffentlichkeit am Ostseeflughafen Barth vorgestellt. Er ist der erste von drei Rennwagen mit einem 450ccm Einzylinder-Motor. Einem Fabrikat der Firma Asiawing als Lizenznachbau des Honda CRF450. Aufgrund dessen musste ein v\u00f6llig neues Konzept ausgearbeitet werden. Dieses basiert auf exersiven Leichtbau um den Leistungsverlust auszugleichen. Der Wechsel auf einen anderen Motor war neben der v\u00f6lligen Neukonstruktion des Chassis auch eine sehr schwierige Aufgabe f\u00fcr die Abteilung Powertrain. Es mussten alle Baugruppen neu konzipiert werden. Doch das Team hat diese gro\u00dfe Aufgabe gemeinsam bew\u00e4ltigt und an den Events in Hockenheim und Chzechien teilgenommen. Leider konnten wir beide Endurance aufgrund von technischen Problemen nicht beenden, haben jedoch sehr gute Pl\u00e4tze im Skid Pad belegen k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Technische Daten<\/h2>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Abmessungen<\/h3>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Radstand<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Spurweite<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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vorne:<\/p>\n

hinten:<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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1200 mm<\/p>\n

1150 mm<\/p>\n

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Gewicht (<\/strong>fahrbereit)<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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178,5 kg<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Fahrwerk<\/h3>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Aufh\u00e4ngung<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Einzelradaufh\u00e4ngung; Doppel-Dreieckslenker mit Druckstangen<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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D\u00e4mpfer<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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\u00d6hlins TTX 25<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Federn<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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H&R Sonderanfertigung<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Felgen<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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BBS-Aluminium\/Magnesium Rennsportfelgen<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Reifen<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Continental C14<\/p>\n

vorne:<\/p>\n

hinten:<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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205\/510 R13<\/p>\n

205\/510 R13<\/p>\n

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Radtr\u00e4ger<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Antrieb<\/h3>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Motor<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Borossi BT 450 MX<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Art<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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wassergek\u00fchlt, 4-Takt, 1 Zylinder, 449,5 ccm<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Drosselung<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Drosselwalze mit 20 mm Lufteinlass<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Leistung<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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27,9 kW (37,9 PS) @ 7500 U\/min<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Drehmoment<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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41,12 Nm @ 5000 U\/min<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Motorsteuerung<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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frei programmierbar (Walbro)<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Getriebe<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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5-Gang<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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\u00d6lsystem<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Trockensumpf<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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K\u00fchlsystem<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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einseitiger Aluminiumw\u00e4rme\u00fcbertrager<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Airbox<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Airbox aus GFK mit Ansaugrohr aus Basalt, linksliegend<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Abgasanlage<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Edelstahlkr\u00fcmmer und Leo Vince Endschalld\u00e4mpfer<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Sekund\u00e4rgetriebe<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Kettengetriebe<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Differential<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Quaiffe - Innereien mit selbstentwickeltem Differentialgeh\u00e4use<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Antriebswelle<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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selbstentwickelt<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Anschlussart<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Tripoden (modifiziert)<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Rahmen<\/h3>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Typ<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Gitterrohrramen<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Material<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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25CrMo4, 15CDV6<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Verarbeitungsart<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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geschwei\u00dft<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Gewicht<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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30,5 kg<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Bremsen<\/h3>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Vorne<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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4-Kolben Aluminium Bremss\u00e4ttel<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Hinten<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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2-Kolben Aluminium Bremss\u00e4ttel<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Ergonomie<\/h3>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Fahreranpassung<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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verschiedene Sitze, verstellbarer Pedalschlitten<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Sitz<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Naturfaserverst\u00e4rkter Kunststoff (Basalt), herausnehmbar<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Schaltung<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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mechanische Handschaltung \u00fcber Druck-Zug-Bowdenzug<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Kupplung<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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hydraulisch, handbet\u00e4tigt am Lenkrad, Geberzylinder im Lenkradschaft integriert<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Gas\/Bremse<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Pedalerieschlitten aus Aluminium 7075-T6 gefertigt<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Instrumente<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Multifunctional CAN-Bus Display<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Sensorsysteme<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Lambda, Luftdruck, Wasser-Temp., 3-Achs-Beschleunigung, GPS, Federweg der Federbeine<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Verkleidung<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Naurfaserverst\u00e4rkter Kunststoff (Basalt), handlaminiert<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

\n\t\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\tZum TY 13\t\t<\/span>\n\t<\/a>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>
\n\t\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\tZur\u00fcck zu Fahrzeuge\t\t<\/span>\n\t<\/a>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>
\n\t\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\tZum TY 15\t\t<\/span>\n\t<\/a>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Startseite > Team > Fahrzeuge > TY14 Am 09.05.2014 wurde unser neuer Rennwagen „TY2014“ der \u00d6ffentlichkeit am Ostseeflughafen Barth vorgestellt. Er ist der erste von drei Rennwagen mit einem 450ccm Einzylinder-Motor. Einem Fabrikat der Firma Asiawing als Lizenznachbau des Honda CRF450. Aufgrund dessen musste ein v\u00f6llig neues Konzept ausgearbeitet werden. Dieses basiert auf exersiven Leichtbau…
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