{"id":791,"date":"2018-10-17T20:45:02","date_gmt":"2018-10-17T18:45:02","guid":{"rendered":"http:\/\/balticracing.fh-stralsund.de\/testsite\/?page_id=791"},"modified":"2019-02-26T19:29:22","modified_gmt":"2019-02-26T18:29:22","slug":"ty-12","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/balticracing.hochschule-stralsund.de\/?page_id=791","title":{"rendered":"TY 12"},"content":{"rendered":"
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Startseite<\/a> > Team<\/a> > Fahrzeuge<\/a> > TY12<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Am 20.04.2012 wurde unser neuer Rennwagen \"TY2012\" der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt. Auf der Grundlage umfangreicher Analysen zu Beginn der Saison wurde das altbew\u00e4hrte Fahrzeugkonzept vollst\u00e4ndig \u00fcberarbeitet. Unser mittlerweile zw\u00f6lftes Fahrzeug ist das erste ohne Heckrahmen und weist somit eine kompaktere Bauform des Chassis auf. Weiterhin wurde das Fahrwerk von Grund auf neu entwickelt und in Einklang mit der neuen Rahmengeometrie gebracht. Eine geringf\u00fcgig aufrechtere Sitzposition des Fahrers verbessert den \u00dcberblick und das Gef\u00fchl f\u00fcr das Fahrzeug.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Technische Daten<\/h2>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Abmessungen<\/h3>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Radstand<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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1650 mm<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Spurweite<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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vorne:<\/p>\n

hinten:<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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1250 mm<\/p>\n

1200 mm<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Gewicht (<\/strong>fahrbereit)<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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215 kg<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Fahrwerk<\/h3>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Aufh\u00e4ngung<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Einzelradaufh\u00e4ngung; Doppel-Dreieckslenker mit Druckstangen<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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D\u00e4mpfer<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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ZF Sachs RD-0<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Federn<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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H&R Sonderanfertigung<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Felgen<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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BBS-Aluminium\/Magnesium Rennsportfelgen<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Reifen<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Continental<\/p>\n

vorne:<\/p>\n

hinten:<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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205\/510 R13<\/p>\n

205\/510 R13<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Radtr\u00e4ger<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Antrieb<\/h3>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Motor<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Honda CBR 600 PC 35<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Art<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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wassergek\u00fchlt, 4-Takt, 4 Zylinder, 599ccm<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Drosselung<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Drosselwalze mit 20 mm Lufteinlass<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Leistung<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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56,7 kW (78 PS) @ 10.500 U\/min<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Drehmoment<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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61 Nm @ 8500 U\/min<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Motorsteuerung<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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frei programmierbar (Walbro)<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Getriebe<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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6-Gang, sequentiell<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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\u00d6lsystem<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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modifizierter Nasssumpf<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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K\u00fchlsystem<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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einseitiger Aluminiumw\u00e4rme\u00fcbertrager, 225 mm L\u00fcfter<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Airbox<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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GFK mit Aluminiumsaugrohren, zentrale Ansaugung<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Abgasanlage<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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4 in 2 in 1 Edelstahlkr\u00fcmmer und Titanendschalld\u00e4mpfer<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Sekund\u00e4rgetriebe<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Kettengetriebe<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Differential<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Quaiffre<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Antriebswelle<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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selbstentwickelt<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Anschlussart<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Tripoden (modifiziert)<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Rahmen<\/h3>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Typ<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Gitterrohrramen<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Material<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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25CrMo4<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Verarbeitungsart<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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geschwei\u00dft<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Gewicht<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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35 kg<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Bremsen<\/h3>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Vorne<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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4-Kolben Aluminium-Bremss\u00e4ttel auf 220mm Bremsscheiben<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Hinten<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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2-Kolben Aluminium-Bremss\u00e4ttel auf 190mm Bremsscheiben<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Ergonomie<\/h3>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Fahreranpassung<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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verschiedene Sitzeinlegeschalen, verstellbarer Pedalschlitten<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Sitz<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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CFK; an Fahrerkonturen angepasst<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Schaltung<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Handschaltung<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Kupplung<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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handbet\u00e4tigt am Lenkrad<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Gas\/Bremse<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Pedalerie<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Instrumente<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Multifunctional CAN-Bus Display<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Sensorsysteme<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Lambda, Luftdruck, Wasser-Temp., \u00d6l-Temp., 3-Achs-Beschleunigung, GPS<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Verkleidung<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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CFK, handlaminiert<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

\n\t\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\tZum TY 11\t\t<\/span>\n\t<\/a>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>
\n\t\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\tZur\u00fcck zu Fahrzeuge\t\t<\/span>\n\t<\/a>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>
\n\t\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\tZum TY 13\t\t<\/span>\n\t<\/a>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Startseite > Team > Fahrzeuge > TY12 Am 20.04.2012 wurde unser neuer Rennwagen „TY2012“ der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt. Auf der Grundlage umfangreicher Analysen zu Beginn der Saison wurde das altbew\u00e4hrte Fahrzeugkonzept vollst\u00e4ndig \u00fcberarbeitet. Unser mittlerweile zw\u00f6lftes Fahrzeug ist das erste ohne Heckrahmen und weist somit eine kompaktere Bauform des Chassis auf. Weiterhin wurde das Fahrwerk von…
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