{"id":775,"date":"2018-10-17T20:40:02","date_gmt":"2018-10-17T18:40:02","guid":{"rendered":"http:\/\/balticracing.fh-stralsund.de\/testsite\/?page_id=775"},"modified":"2019-02-26T19:35:34","modified_gmt":"2019-02-26T18:35:34","slug":"ty-08","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/balticracing.hochschule-stralsund.de\/?page_id=775","title":{"rendered":"TY 08"},"content":{"rendered":"
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Startseite<\/a> > Team<\/a> > Fahrzeuge<\/a> > TY08<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Die n\u00e4chste Evolutionsstufe des TY ist fertig gestellt - der TY2008! Die Konzeptideen, die bereits den TY2007 kennzeichneten, wurden in diesem Model vertieft und nochmals hinsichtlich Verbesserungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr das Gewicht und den Schwerpunkt optimiert.<\/p>\n

Trotz weiterer Verwendung eines Gitterrohrrahmens konnte die Gesamtmasse des Fahrzeuges so nochmals stark gesenkt werden. Mit daf\u00fcr verantwortlich ist die Umsetzung eines k\u00fcrzeren Radstandes und die daraus resultierende kompaktere Bauweise aller Einzelsysteme. Daraus ergibt sich auf den typischerweise kurvenreichen Rennstrecken ein besseres Fahrzeughandling.<\/p>\n

Der Einsatz einer neuen Motorsteuerung tr\u00e4gt zu einem besseren Ansprechverhalten des Motors bei, was dem Fahrverhalten weiter zu Gute kommt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Technische Daten<\/h2>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Abmessungen<\/h3>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Radstand<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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1700 mm<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Spurweite<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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vorne:<\/p>\n

hinten:<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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1240 mm<\/p>\n

1180 mm<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Gewicht (<\/strong>fahrbereit)<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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185 kg<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Fahrwerk<\/h3>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Aufh\u00e4ngung<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Einzelradaufh\u00e4ngung; Doppel-Dreieckslenker mit Druckstangen<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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D\u00e4mpfer<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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X-Fusion Vector DH1 (modified)<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Federn<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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selbstausgelegte Rennsportfedern (H&R)<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Felgen<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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modifizierte BBS-Aluminium\/Magnesium Rennsportfelgen<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Reifen<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Hoosier Rennslicks<\/p>\n

vorne:<\/p>\n

hinten:<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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20x7.0 - 13\"<\/p>\n

20x7.0 - 13\"<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Radtr\u00e4ger<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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geschwei\u00dft<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Antrieb<\/h3>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Motor<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Honda CBR 600 PC 35<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Art<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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wassergek\u00fchlt, 4-Takt, 4 Zylinder, 599ccm<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Drosselung<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Drosselwalze mit 20 mm Lufteinlass<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Leistung<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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63 kW (87 PS) @ 11.000 U\/min<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Drehmoment<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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60 Nm @ 9000 U\/min<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Motorsteuerung<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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frei programmierbar (Haltech E6k)<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Getriebe<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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4-Gang, sequentiell<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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\u00d6lsystem<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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modifizierter Nasssumpf<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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K\u00fchlsystem<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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einseitiger Aluminiumradiator<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Airbox<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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CFK mit GFK\/CFK Saugrohren<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Abgasanlage<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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4 in 1 Titankr\u00fcmmer und Titanendschalld\u00e4mpfer<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Sekund\u00e4rgetriebe<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Kettengetriebe<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Differential<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Quaiffre<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Antriebswelle<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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selbstentwickelt<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Anschlussart<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Tripoden (modifiziert)<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Rahmen<\/h3>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Typ<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Gitterrohrramen<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Material<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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25CrMo4<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Verarbeitungsart<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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geschwei\u00dft<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Gewicht<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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26,5 kg<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Bremsen<\/h3>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Vorne<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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4-Kolben Aluminium Bremss\u00e4ttel<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Hinten<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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2-Kolben Aluminium Bremss\u00e4ttel<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Ergonomie<\/h3>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Fahreranpassung<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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verschiedene Sitzeinlegeschalen und Pedalerieanpassung<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Sitz<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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CFK; an Fahrerkonturen angepasst<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Schaltung<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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elektrische Schaltung<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Kupplung<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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hydraulisch \u00fcber Hebel am Lenkrad<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Gas\/Bremse<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Pedalerie<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Instrumente<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Multifunctional CAN-Bus Display<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Sensorsysteme<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Lambda, Luftdruck, Wasser-Temp., \u00d6l-Temp., 3-Achs-Beschleunigung, GPS<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Verkleidung<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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CFK, handlaminiert<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

\n\t\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\tZum TY 07\t\t<\/span>\n\t<\/a>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>
\n\t\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\tZur\u00fcck zu Fahrzeuge\t\t<\/span>\n\t<\/a>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>
\n\t\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\tZum TY 09\t\t<\/span>\n\t<\/a>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Startseite > Team > Fahrzeuge > TY08 Die n\u00e4chste Evolutionsstufe des TY ist fertig gestellt – der TY2008! Die Konzeptideen, die bereits den TY2007 kennzeichneten, wurden in diesem Model vertieft und nochmals hinsichtlich Verbesserungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr das Gewicht und den Schwerpunkt optimiert. Trotz weiterer Verwendung eines Gitterrohrrahmens konnte die Gesamtmasse des Fahrzeuges so nochmals stark gesenkt…
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